2015年，神龙汽车年销量曾突破70万辆，呈加速腾飞之势。
好,放心,可靠。 
2015年，神龙汽车年销量曾突破70万辆，呈加速腾飞之势。
既然是5个小时，一天晚上有10个小时，如果一个桩两把枪，把相邻两个车位分时充电的话，其实是不需要每一个车位都要一个桩，也就是电网负荷的配置发生了变化，否则就会有很大的冗余。
为什么说很复杂？我们和电网交流过，电网希望你的用户是固定的，我凌晨3~6点是最希望你们充电的时间，但希望每天给我响应，如果不每天响应，一会儿是这个、一会儿是那个，没法控制，负荷没法保障。
一辆车在转卖过程中，大家最担心的是这个车的电池还健康吗。
后面一个微信公众号大家感兴趣可以看看我们一些动态的信息。
怎么办？其实我们的基数很大，不一定要固定一个人，其实固定一个量，只要能保障这个量就行了，这里就有很多创新的点，所以有算法供应商。
展开全文左图是按一天24小时不断地在滚，可以看到全上海新能源汽车用户随着小时的变化，也就是这些所有的数据都是基于时空的，我们不仅仅是简单分析这些用户的行驶里程、时间、高峰，因为这些数据背后是时空，就带来了很多价值，如杨院长讲的需求侧响应，需求侧响应不能讲一个城市，讲一个城市意义不大，因为一个城市的供电量基本是不会有大问题的，问题都出在一个局部。
另外一个问题，后市场的电池残值评价本来没有标准，因此我们先通过实际的应用，通过市场，来慢慢训练和完善这个过程。
因为混合动力车很难算，如图，第一是电网充满以后再出行，所以是来自电网的贡献。
基于此，我们必须要做开放。
在这一块刚才也介绍了，德清其实整个的道路条件是非常地完善的。
既然是5个小时，一天晚上有10个小时，如果一个桩两把枪，把相邻两个车位分时充电的话，其实是不需要每一个车位都要一个桩，也就是电网负荷的配置发生了变化，否则就会有很大的冗余。
同时我们是一片民生幸福的乐土。
从整个示范区上面来讲，我们做这几个方面。
同时自动驾驶领域，因为在2018年召开首届联合国大会之后，李克强总理有专题的批示，在贺信中提出我们要把地理信息这个产业进一步做大做强，所以我们就突出了地理信息跟自动驾驶跨界融合。
我们成为全省唯一一个自动驾驶智慧城市示范区。